从“佣金制”到“公司化”,律师事务所经历了怎样的思维变化?(三)

发布时间:2020-05-05 11:28:30

五、小舢板思维→海洋渔船思维→航母思维

、佣金制度下的小垃圾思维。

在以前的委托制中,假定律师不需要合作或者根本不需要合作,律师就可以基本上完成所有的执业活动:招揽客户、与客户谈判、订立合同、收取费用、准备材料、分析案件、制作法律文件,受理案件,开庭审理,撰写代理文书,宣判,接收法律文书。没有什么是你做不到的。基本上你不需要合作。

这样,律师事务所的委托代理制度就出现了一个非常有趣的现象。执业律师和年轻律师的业务几乎与专业律师和律师事务所主任一样,从接待客户,到开庭,再到接受判决。虽然案件的主体数额不同,指控也不同,但他们的关注点几乎相同,工作性质也几乎相同。实习律师和专业律师都很关注案件的源头。他们的工作是写投诉、见客户、开庭等。分工,尤其是在中小律师事务所,似乎永远不适用。

这样一个律师的工作方式和一个小舢板没有区别。这样的律师事务所基本上是一个小垃圾。一个高素质的律师就像一个装备齐全、面貌焕然一新的舢板。一个管理规范、要求严格的律师事务所,就像一堆设备齐全、排列有序的小舢板。

我们常说,委托制律师事务所没有合作,没有合力,没有向心力,没有竞争力。司法行政部门也一直强调要加强合作,扩大规模,为律师打造“航空母舰”。但是,如果每个人都有一个小舢板,即使给他们一艘航空母舰,你愿意登上它吗?你打算怎么办?你会骑吗?

无论装修多么豪华,这种小舢板只能在近海作业,不能到深海捕鲸。它经不起深海恶劣的天气,也经不起随时可见的风暴和巨浪。

第二、“公司化”管理模式下远洋渔船的思考。

“律师事务所公司化”的基本思路是分工思维,即每个人只做一件事。律师和律师相互合作。没有分工,就没有合作,合作是建立在分工的基础上的。很难想象,在远洋班轮或航空母舰上,所有人都做同样的工作。

远洋渔船必须有分工。必须有甲板部、轮机部、事务部等不同部门。必须有船长、大副、大副、轮机长、水手长等不同的岗位。这属于分工。而这些不同的部门和不同的岗位是密不可分的,离开的船也会有问题。这是合作。

正是这种分工所控制的远洋渔船,使船只能够在海洋中工作,到达舢板永远无法到达的地方,在海洋中捕鱼和捕鲸。

第三,企业管理模式下的航母思维。

在发达**,有很多“航母型”律师事务所。他们规模庞大,收费高昂。律师事务所相当于一个超级帝国,他们扮演着律师和法律服务的神话。

中国也有类似的律师事务所,但数量很少。与国外航母律师事务所相比,其业务收费仍存在较大差距。这样,我国大型律师事务所基本上属于“公司化”的经营模式。只有这样才能形成团队力量,打破委托律师事务所“个体执业”的瓶颈,建设“海洋渔船”律师事务所。在此基础上,提升为律师创建“航母”,成为一家能够全天打硬仗、抗风险的**律师事务所。

“公司化”管理模式和一体化运作机制是建设律师事务所“海洋渔船”的必由之路,是实现“海洋渔船”向“航空母舰”跨越的必由之路。